Prisingen av drivstoff er uoversiktlig og forbrukerfiendtlig

Situasjonen er veldig uoversiktlig, prisene går opp og ned.  Vi har nå fulgt prisingen en tid for en rekke stasjoner i Bergensområdet. Det ser for oss ut til at det er viktig for oljeselskapene at det skal være umulig å vite hva drivstoffet koster på en stasjon før en er ved pumpen.

Det kan være penger å spare fra en stasjon til den neste like ved eller i en annen del av byen. Og det kan være penger å spare fra time til time eller fra en dag til neste,

sier Ole J. Christensen. Han er daglig leder i  NAF avd. Bergen og Omegn.

Enkelte dager i januar og februar har prisforskjell innen noen kilometer vært oppe i kr 1,80 per liter.  

Christensen håper en slik ordning vil påvirke konkurransen i drivstoffmarkedet.

Hvis våre nær 40.000 medlemmer i Bergensområdet kan spare en krone per liter vil det utgjøre minst 50 millioner kroner årlig.                                                                                                  

SMS-tjenesten igangsettes som et samarbeid mellom NAF Bergen og Omegn og flere samarbeidspartnere.  Norgestaxi har i dag 165 biler i Bergen og omegn, og en rekke av disse rapporterer døgnkontinuerlig priser fra alle stasjoner gjennom en egen SMS tjeneste utviklet av NAF, Chess og varslingsportalen Varskoo.no. Chess styrer trafikken av meldinger og Aid Com opererer systemet for registrering av priser og korrekte lister over de rimeligste stasjonene.

Det har vært forsøk tidligere fra nettaktører på å skape oversikt i dette markedet, men det har ikke fungert helt fordi det ikke har vært omfattende og presist nok.

Systemet som vi setter i gang nå, fungerer og det er utprøvd, sier Christensen.

Problematisk dag på veiene !! Snøværet byr på mange utfordringer for bilistene. Våte, glatte og mørke veier gjør at sikten og oversikten blir dårligere. ? Dårlige dekk, feil lysbruk og slitte vindusviskere fører til mange farlige situasjoner, sier NAF i Bergen.

På grunn av manglende vedlikehold er veimerkingen mange steder så slitt at det utgjør en fare for trafikksikkerheten. I mørke og i snøvær kan det mange plasser være vanskelig å se skille mellom filene på veien. I tillegg er det vanskelig å se veikanten med mye motgående trafikk som blender.
En annen utfordring i vintermørket er dårlig sikt grunnet skitne ruter og feil lysbruk. Dette kan bilistene gjøre noe med selv. Her følger noen gode tips for deg og dine medtrafikanter:

Gode og rene vinduspussere er viktig
Har du problemer med trafikkfilm på frontruta? Et godt kjerringråd her er at du deler et eple eller en sitron, og vasker/gnir frukten over frontruta. (Syra i frukten gjør underverker her).
Det er viktig å ha en ren frontrute innvendig også, spesielt i disse tider hvor sola står lavt på himmelen, vask med pusseskinn og varmt salmiakvann.
Ha ekstra spylevæske i bilen.
Bruk lys riktig så du får best oversikt selv og ikke blender dine medtrafikanter.
- Kurve- og tåkelysene skal kun brukes når det er tåke eller svært svingete vei.
- Kurve- og tåkelys kan også brukes sammen med parklys, men kun på dagtid som kjørelys.
Avpass farten etter forholdene når det er glatt og når det er dårlig sikt!
Hold ekstra god avstand der det er glatt, det kan lønne seg!
På våre hjemmesider finnes det oversikt over hvordan man skal bruke lysene på bilen:

Det er snart valg og da kommer nok valgflesket i de forskjelligste farger. Vi skal følge godt med og vi skal konfrontere de forskjellige med det som er lovet.

Spørsmål:
Kollektivfeltet/sambruksfeltet på veien fra Rådalskrysset til Kokstad kan nå benyttes av personbiler med 3 eller flere personer i. Hvordan stiller du deg til å senke grensen for kjøring i sambruksfelt fra 3 til 2 personer. Stiller du deg positiv eller negativ, eller har du ingen oppfatning om dette?

April 2008
Stiller meg positiv 50 %
Stiller meg negativ 28 %
Ingen oppfatning 22 %
Antall spurte 603

Halvparten av de spurte stiller seg positive til å senke grensen for å kunne bruke sambruksfeltet til 2 personer. 28 % er negative, mens 22 % ikke har noen oppfatning om dette. Det er nesten ingen forskjell mellom menn og kvinner på dette spørsmålet.

Derimot er det store forskjeller avhengig av hvor man bor. Mens 66 % av de som bor i Fana og Ytrebygda stiller seg positiv til dette, er det bare 38 % i Sentrum som mener det samme. Også i Åsane/Arna er det mange som stiller seg positive (58 %), mens man er noe mer delt i Bergen Vest (43 % som er positive).

Nordmenn bulker som aldri før - i parkeringshus!

I fjor fikk 50 000 norske bileiere en parkeringsbulk. Trange parkeringshus og større biler må ta noe av skylda, skriver NAF-bladet Motor. ? Parkeringshusene er alt for trange, sier André Fimreite, seniorrådgiver i NAF.

Tall  fra Finansnæringens Hovedorganisasjon viser at bilskadeutbetalingene økte fra 266 millioner kroner i 2005 til 358 millioner kroner i 2007.

- Trolig er dette bare toppen av isfjellet, sier Fimreite. ? I tillegg til de skadene som forsikringsselskapene registrerer, kommer flere tusen skader som er så små at bileierne tar kostnadene selv.

Det er flere årsaker til den kraftige økningen de siste årene. Bilene blir større og parkeringshusene trangere, vi er mer stresset og uoppmerkomme, snakker i mobiltelefon og lar oss distrahere på andre måter.

- I tillegg har det vært en stor økning i verkstedprisene i denne perioden. Da blir hver skade dyrere å reparere og terskelen for å ta skaden på forsikringen lavere, uttaler André Fimreite.

Mens gjennomsnittsprisen for en skade der to biler kolliderer ligger rundt 15 000 kroner per bil, koster en typisk skade på en parkert bil eller en ryggeskade rundt 7000 kroner. Har du lav bonus lønner det seg dårlig å ta en sånn skade på forsikringen.

?  Når skader på parkerte kjøretøyer og skader ved rygging utgjør nesten 30 prosent av alle skader på kjøretøy i Norge, er dette i ferd med å bli et stort problem, sier Fimreite.

Supergrep uten pigger

Flere av de nye piggfrie dekkene har nesten like godt grep på is og snø som piggdekk, viser NAF-bladet Motors store vinterdekktest. De store dekkprodusentene Continental, Michelin og Nokian har alle nye piggfrie dekk som tar innpå piggdekkene når det gjelder resultater på vanskelig, norsk vinterføre.

Det er de tre store som inntar seierspallen blant de piggfrie dekkene. Continental vant testen med knapp margin foran Michelin og Nokian.

- De forskjellige dekkene har sine styrker på ulike underlag, derfor er det viktig at du som bileier må se på hvilke behov du har, sier kommunikasjonsrådgiver i NAF, Jan Ivar Engebretsen.
? Ytelsene på våt og tørr asfalt blir ofte dårligere når egenskapene på is og snø blir bedre. Det er fortsatt ikke presentert et dekk som har topp egenskaper under alle forhold, fortsetter han.

Vinterdekktesten som NAF-bladet Motor gjennomfører er en meget omfattende undersøkelse som legger vekt på sikkerheten det enkelte dekk kan gi. Samtlige dekk kjøres gjennom kritiske unnamanøvrer på både snø og is, våt asfalt og tørr asfalt. Dette gir svar på hva dekket klarer i en kritisk situasjon der du plutselig må bremse og styre unna en elg eller et barn som løper ut i veien.

I tillegg inneholder testen også det du trenger å vite om komfort, støynivå, rullemotstand og retningsstabilitet.

- I et miljøperspektiv er dekkenes rullemotstand viktig. Et dekk med lav rullemotstand bidrar til at bilen får et lavere forbruk og dermed lavere CO2-utslipp, sier Engebretsen.

Alle detaljene fra NAFs vinterdekktest finner du på www.naf.no/vinterdekk08

NAF annonserte opprør mot høye drivstoffpriser. Straks ble prisene satt kraftig ned.

Torsdag morgen satte Shell ned prisen med 46 øre for én liter bensin og 15 øre for diesel. Statoil kuttet samtidig prisen med 30 øre for bensin og 15 øre for diesel.

Til tross for at priskuttet kommer samme morgen som NAF-president Magne Revheim i VG varslet en storaksjon mot oljeselskapenes sendrektighet når det gjelder å sette ned prisen, avviser Shell at de har tatt hensyn til dette.

NÅ MÅ BERGEN HANDLE ? IKKE VENTE !
Storting og regjering har ikke Bergen på prioritetslisten. I hvert fall ikke når det gjelder trafikale løsninger i tråd med det byens innbyggere vil.
Bystyret har vedtatt å bygge Skansetunnelen, Eikåstunnelen og Nyborgtunnelen. I tillegg må det bygges veitunnel/Arnatunnel gjennom Ulriken som går rett over i Mindetunnel til fjøsanger.
Trafikken i Fløytunnelen kobles på Mindetunnelen. Danmarksplass kan aldri bli bedre uten Mindetunnel.
E 39 fra Midttun til Arna og Åsane har en skandaløs standard og må erstattes med ny veg og tunneler.( ringvei Øst )
Byggingen av Ringvei Vest må fortsette til den er ferdig til Loddeford.
Busstilbudet må økes kraftig dersom byens innbyggere skal bruke kollektivtransport.Samtidig må det lages egne traseer for bussene der det er mulig, eksempelvis i Kanalveien.
DET STÅR PÅ FINANSIERING OG VILJE og VI KAN KLARE BEGGE DELER !
Det er mulig å få til finasieringsmodeller som løser dette. Privatfinansiering og privatutbygging i kombinasjon med offentlig satsing og eierskap må på plass.
VI MÅ GJØRE NOE!

Mange biler får i dag klippet skiltene fordi de mangler forsikring. - Det er uforståelig at enkelte unnlater å betale ansvarsforsikring . De som velger å kjøre uten forsikring risikerer å slite med gjeldsproblemer resten av livet. Forsikringspremien blir bare småpenger sammenlignet med hva man risikerer å måtte betale ved en ulykke, sier André Fimreite, leder for Juridisk avdeling i NAF.

NAF mener at det er uforståelig at mange kjører uten den lovpålagte ansvarsforsikringen. Det fins flere saker der uforsikrede kjøretøy har vært involvert i trafikkulykker, og resultatene fra disse viser at man kan havne i bunnløs gjeld uten forsikring.

- Dersom motparten i en slik sak har blitt invalid, kan erstatningskravet komme opp i ti millioner kroner. Da betaler man for det resten av livet, uttaler Fimreite. ? Det er utrolig at folk tør kjøre uten forsikring.

I tillegg til de økonomiske krav man kan bli stilt ovenfor, så er det lovpålagt å forsikre kjøretøyet. Til tross for dette, er det 3,5 prosent av landets kjøretøyer som ikke er forsikret.

- Dette skulle vært 0 prosent dersom folk tenkte over konsekvensene. Vi i NAF oppfordrer alle til å betale de tusenlappene en forsikring koster. Å unnlate å  betale er rett og slett gambling med egen økonomi, avslutter André Fimreite.

I uke 34 begynner landets nye skolebarn å ta bena fatt til skolen, i den forbindelse ønsker Norges Automobil-Forbund (NAF) å gi en oppfordring til våre voksne trafikanter, om det er som bilister, fotgjengere, kollektivbrukere eller syklister:

Gå foran som et godt eksempel!

Voksne har minst respekt for den røde mannen
Tidligere undersøkelser fra Sintef viser at 1. klassinger stopper oftere ved veikanten, krysser i gangfelt og har størst respekt for den røde mannen. Respekt for den røde mannen vokser man gjerne av seg. For prosentandelen på hvor mange som stopper i gangfelt på rødt lys er dalende med alderen. ? Vi håper at fotgjengere kan bli mer bevisst når de ferdes i trafikken. Bruk overgangsfeltene riktig. Nå kommer nye barn ut på skoleveien. Det er viktig at vi alle tar ansvar når vi ferdes i trafikken og at vi overholder de regler som er.? sier Ole J. Christensen,  Daglig leder i NAF avd. Bergen og Omegn.

Kjøring på rødt!!

Det er beklagelig å registrere at enkelte bilister kjører på rødt lys, dette er meget alvorlig! ?Slik kjøring er ingen bevisst handling, undersøkelser viser at jo mer hetisk vi har det på morgenen, jo større er risikoen for uoppmerksomhet og i tilfeller kjøring på rødt lys, noe som er direkte livsfarlig. Vi oppfordrer bilister til å være ute i god tid, være spesielt oppmerksomme og kjøre med bevissthet og respekt for de kjøreregler som gjelder? ? sier Christensen.

Tryggest i trafikken
De mest uforsiktige er barna som går alene. Barn i puljer eller som går med voksne endrer adferd. Et annet viktig moment er at bilene stopper oftest for dem som går med voksne, dernest dem som går i puljer og stopper enda sjeldnere for barn som går alene. Derfor er Gåbuss-prosjektet et viktig ledd i trafikksikkerhetsarbeidet til NAF. ? Vi vil oppfordre foreldre og gå med barna de første dagene. Deretter prøve å få barna til å gå med andre i nabolaget. Dette for å redusere foreldretrafikken på skoleveien og for å bedre skolebarnas trafikkerfaring.? utdyper Christensen i NAF.

Jentene dyktigst
Undersøkelsene viser at jenter er flinkere fotgjengere enn gutter. De stopper ved veikanten, krysser rettlinjet og i gangfelt. De benytter oftere gang- og sykkelvei og går sjeldnere på rødt lyssignal i gangfeltet. ?Dette rollemønsteret ser man også blant voksne. NAF vil oppfordre alle trafikantgrupper til å bli mer bevisste når de ferdes i skoleområder. Barna ser på hvordan andre oppfører seg i trafikken og lærer av dette.? avslutter Ole J. Christensen i NAFs Bergensavdeling.

Kontaktinformasjon:
e-post: ole.j.christensen@naf.no               tlf. 55 17 55 80

Mer synlig politi kan redde liv

-Dersom UP setter inn mer uniformert politi på veien nå i ferieutfarten, vil dette kunne redusere antall skadde og drepte, uttaler direkør for samfunnskontakt i NAF, Håkon Glomsaker. NAF har ved flere anledninger påpekt den forebyggende og fartsdempende effekten av uniformert politi. Han stiller spørsmål ved om det er et for sterkt fokus på å bøtelegge og straffe bilførerne framfor forebyggende innsats. -Hvorfor ser vi f.eks ikke mer motorsykkelpoliti langs våre utfartsveier, spør Glomsaker?

Vi vet at UP har mange sivile ute på veiene og støtter politiets innsats mot verstinger. Det er likevel urovekkende at vi kan kjøre fra Oslo til Kristiansand uten å se et uniformert politikjøretøy. -Det er ingen tvil om at synlig politi påvirker kjørestilen i positiv retning, sier Glomsaker.

NAF er bekymret for hva som venter oss de to neste helgene med stor ferieutfart og trafikk. Vi må se på nødvendige virkemidler for å få ned dødstallene, sier Glomsaker.

Forrige helg så vi flere eksempler på hvordan trafikken tar liv.- I NAF sender vi nå ut e-post til alle ansatte og frivillige hver fredag i ferieperioden som en påminnelse om å kjøre forsiktig. NAF har heller ingen å miste. Han håper alle gode krefter settes inn for å unngå en ny ulykkeshelg.

Veitrafikklovens § 3 første ledd, sier det mest grunnleggende til alle oss som ferdes i trafikken: "Enhver skal ferdes hensynsfullt og være aktpågivende og varsom så det ikke kan oppstå fare eller voldes skade og slik at annen trafikk ikke unødig blir hindret eller forstyrret."

Appellen til alle som skal på veiene er at de tenker på
dette, avslutter Glomsaker

 .

Svært viktig          35 %

- Statens satser for kjøregodtgjørelse for arbeidstakere som bruker bil i jobben har stått på stedet hvil siden 2002. Da ble satsen faktisk satt ned fra 3,20 til 3,00 kr. pr. kilometer. Siden den tid har både konsumprisindeksen, drivstoffavgifter, drivstoffpriser og andre avgifter gått kraftig opp, sier direktør for samfunnskontakt i NAF, Håkon Glomsaker.

I følge Opplysningsrådet for Veitrafikken er kostnadene knyttet til bilhold nå opp mot 6 kr pr. kilometer for en gjennomsnittsbil, alt inkludert (se oversikt under). Det vil si at folk som bruker bil i jobben taper nesten 3 kroner pr km de kjører!

NAF får mange henvendelser fra frustrerte medlemmer om dette, og folk opplever det som urettferdig at avgiftene stiger uten at kompensasjonen stiger i takt. Det vil altså si at staten tjener mer enn de bør, når de øker avgiftene og ikke refunderer merkostnadene for dem som bruker bil i tjenesten.

- NAF mener at staten må dekke både variable utgifter som er knyttet til kjøringen, som for eksempel drivstoff og bompenger, og faste kostnader som er knyttet til bilhold, som årsavgift og avskrivning, opplyser Glomsaker.

Statens satser for godtgjørelse av bilkjøring i jobben er et forhandlingsspørsmål mellom partene i arbeidslivet, som akkurat nå sitter og forhandler. På bakgrunn av den store forskjellen mellom satsene og de faktiske kostnadene, mener NAF det er på høy tid å øke satsene i år.