Hei.

Da har jeg vært på mitt første møte alene som fører representant for RR. I dag var det arrangør konferanse på Edderkoppen hotell i Oslo.

Jeg hadde på forhånd innhentet en del forslag fra førere om ting som kunne forandres og ting som burde prøves ut. Her er en liste over ting som gikk igjennom og ting som blir fulgt opp videre mot sesongen

1.       Transponder på fredagstrening før løp blir påkrevd, om man ønsker å være anonym må man inn til tidtaker og be om att navnet fjernes unner trening(da vises bare transponder nr.)

2.       skilt til Teamene. Dette gjeller A- førerne.  Bent  Bergersen  kan ordne dette for en billig penge 100 kr eller noe sånt,?? sa jari?? fint om alle har like skilt. Da ser det ryddig ut. Skiltet skal inneholde Navn, sykkelmerke, start nr  og klasse, eventuelt også team navn. Det oppfordres også til alle førere ikke bare a førere.

3.       Bikeweek i Mo. Her blir det mye kjøring for pengene.  Om kort tid setter en liten gruppe seg ned for å presse prisen for denne uken til det ytterste til fordel for dere førere.jeg blir selv med i denne gruppen,og kommer ikke til å gi meg med prutingen før jeg har fått dårlig samvittighet.  Det er ett ønske fra alles side att det kommer mange og kjører på mo igjen, i år blir det også i sammen med classic. Ser også på muligheten for å lage en tilstevning på lørdag etter att kjøringen er over.  Her blir det kjøring i en uke med 3 løp til gi bort bris!

4.       c-klassen. Dette er ett litt diffust tema enda. Men dette blir en klasse som kommer til å bli kjørt sammen med NM arg. Dette er ett prøveprosjekt. Det il også her bli dannet en liten gruppe kloke hoder for å finne best egnet måte å få dette gjennomførbart på. Klassen en tenkt å kjøres på en dag kval og løp samme dag(lørdag)

5.       Mc forhandlere inne på banen. Det vil bli åpnet for att mc forhandlere skal få lov å ha marked/prøvekjøringer i sammenheng med NM.  Det vil stille visse krav i henhold til plass pr forhandler osv. Men det skal være gratis for forhandler. Og importørene  styrer med hvem forhandlere som skal få lov å stå på di ulike løpene(lokale forhandlere) dette genererer mere folk til racing banen) det vil selvfølgelig være fult lovlig for forhandler og reklamere for seg selv via speaker eller i programblad mot en liten slant.

6.       Gridshow. Dette er noe vi skal prøve å få litt dreisen på? ?gjeller først og fremst A førere?? men  kanskje en mulighet for våre nye håpefulle jr. klasse også? noe tilpasning i forhold til tidskjema må gjøres men fult mulig! Da kan publikum komme å møte førerne. Dette vil skje i kirketiden!

7.       Mc treff. Det er også aktuelt å samarbeide med mc klubber om treff unner en løpshelg. Dette må bli opp til hver enkelt klubb åssen dette løses på best mulig måte med henhold til treffplass osv!

8.       premiering for beste nykommer i løp. Dette vet jeg ikke helt hva som skjedde med men det ble tatt opp og er en fin ide!

9.       Media og reklame. Det blir jobbet med å få mere media dekning. Dette tar Daniel Møller Warmedal  seg av, det er snakk om radio, pressemeld til aviser blader og nettsider, det jobbes også med ett livestreem prosjekt med bilde. Dette er litt uklart enda men håper det blir gjennomførbart innen kort tid. Klubbene vil også se på muligheten for å bruke reklameseil i nærmeste by tettsted for å reklamere for sine løpshelger

10.   Saftycar er sett på som ett alternativ igjen, dette med skjønn selfølgelig!

11.   Superpole i superbike.  Det vil bli ett prøve år med superpole! De 8 raskeste etter kval 1 og 2 vil bli tatt ut til dette, da slettes deres rundetider fra  kval 1 og 2 og superpole tiden blir gjellende For hvilken startposisjon man får! Det blir satt av ti min etter kval to til superpole!

Dette var de viktigste sakene som ble tatt opp unner dagens møte! Håper dette kan være med å snu trenden innen norsk Roadracing til noe positivt og underholdene og ikke minst interessant for ola nordmann.

Daniel 66

Daniel 66

Nå om dagen driver jeg mest med den ustoppelige jakten etter sponsorer, det materielle er allerede på plass, men mangler noen på den økonomiske biten for å få kjørt så mye som jeg ønsker.

Jeg kommer til å kjøre full NM serie som vanlig,Har også lyst til å kjøre skandinavisk mesterskap,som nytt av året blir arangskjert av hver av de 4 skandinaviske landene, jeg kommer også til å kjøre enkeltløp i sverige for å få mere løpstrening.

Litt utover den moderne racingen blir jeg også å finne en del i classic racing neste år, etter en liten smakebit i fjor har jeg en avtale om å stille til de løpene som lar seg gjøre i sesongen 2012.

Det bli bygget en sykkel i Englan i disse dager, en Honda cb 500,  sykkelen fremstår som gammel, men det er gjort en del modifikasjoner siden 1973 da sykkelen opprinnelig ble produsert. I forhold til sykkelen jeg prøvde i fjor har den nye sykkelen blitt slanket med 28 kg og får mellom 6-8 hk mere+ att jeg får ny sykkelpumpe som framgaffel

så nå skal Medelsvensson med Seely G50'n få litt å tenke på

jeg har også som mål å sette ny banerekord for klassen jeg kjører i i classic på de løpene jeg stiller i.

Håper jeg snart ser dere på banen igjen..

Daniel 66

God jul til dere alle og ett riktig Godt Nytt År

Daniel 66

Stikkord. rein:)

Takk til Karin Johansson som er hakke grommere innen it en unnertegnede.

Daniel 66

For min del hadde jeg stort sett bare æren å kjøre for, da 2 nullpoengere i tidligere løp satte en stopper for pallplasering sammenlagt i år.

Fredagen var det både trening og kvalifisering.... 1 treningspasse gikk så der, brukte det egentlig på å finne meg til rette på sykkelen igjen etter ett lite opphold etter classichelgen for 3 uker siden.

jeg merket att høyrearmen ikke var like sterk som den har vært før,og ble derfor ganske fort stiv i unnerarmen.

Kval 1 Hadde håpet att det skulle løsne litt til kvalen kjøremessig... men dette var rett og slett ikke min dag bare. følte meg ikke noe kofertabel oppe på sykkelen og jeg viste egentlig ikke hvem som styrte hvem. tror jeg tengte for mye denne dagen

Lørdag kval 1 Etter noen småjusteringer på sykkelen var jeg klar igjen... litt ugunstig temperatur var det, men det var tørt og fint vær... hadde ikke regnet med å forbedre tiden noe vesentlig i og med att det var så kaldt... men ting virket og fungere bedre nå... kjørte meg ned ett sek og var fornøyd med det.. kom meg også opp en plasering totalt på kvalen.

Løp. Så var det klart for finale løpet... kom ikke noe spesielt godt ut av starten. ble litt frem og tilbake med plassbytter. men etterhvert klarte jeg å stablisere meg på 4 plass og bygget opp en grei luke ned til nr 5. etter ca halvgått løp kjente jeg skulderen og armen begynte å takke for seg og jeg var tvungen til å gi opp kampen om 2-3 plassen og fokusere på å holde min plasering til mål... De siste 5 rundene brant det såppas i skulderen att jeg hadde lyst til å kjøre inn i depoet hver runde. men viste att dette var de siste minuttene med glede denne sessongen og jeg er glad jeg klarte å karre meg til mål... Beholdt også 4 plassen på ett hvis....

Dette ble ikke noe helg og rope hurra for for min del. men sånne helger møter man hvist i blandt.

Ellers så syntes jeg Solør gjore en kjempejobb også denne helgen arangsjørmessig. og banketten etterpå ble en høydare. håper dette kan bli en vane i fremmtiden!

Må også få takke Teamet for upåklagelig innsats i år. Kristian, Frank og Karin som har gjort hva dem kan for att jeg skal lykkes Tusen Takk

Ellers så er jeg veldig fornød med sesongen 2011 litt blir det jo å finne ut av ny sykkel og nytt merke. Men kawasaki har alt i alt vært veldig lettvint å jobbe med

sesongen 2011 ga meg

3 pole posision

1 seier

2 andreplasser

1 3 plass

1 4 plass

1 11plass

2 dnf

Nå er sponsorjakten for neste år i gang... håper vi ses!  

Bildespesial legges ut asap

Daniel 66

Anders Helgerud var Teamsjef for helgen, han sto også for det mekaniske og bopel denne helgen.

På fredag ettermidag var det endelig dags, det ble rett på kval,uten att jeg gadd å bry meg så mye om det. dette le egentlig bare ett tilvendingspass for min del. Første inntrykket av sykkelen var litt rart. den ser jo ikke akkurat veldig kjørbar ut, men faktumet er att den var overaskende fin å kjøer, men chassi messig var det jo litt å utsette på. jeg tror ikke jeg tar i for mye når jeg siser att to sykkelpumper hadde gjort en bedre jobb en framgafelen som satt på. Motormessig var det heller ikke mye å bli skremt av. Med 64 tildelte hester fordelt på ett register på 4 tusen måtte man passe på å holde seg innenfor der det dro!

Anders hadde tatt på seg spanderbuksene og lagt på nye dekk for helgen, Disse overasket meg faktisk. ingen problem med kneskrap fra første sving,selv på kalde dekk!. Jeg startert med å kjøre veldig sakte. Kanske 1.26 runder. men for hver runde følte jeg meg mere og mere komfertabel med risting og ramme som vred seg som en orm bortover. overaskende nok kvalet jeg inn til en 2 plass, Husk att dette var første turen min. Mannen i pole var kun 0,1sek forran. Han hadde desuten en NY classic racer. dette vil si att denne er bygget i 2011, med nye deler men etter gamle tegninger, alså en moderne motorsykkel som ser gammel ut, husker ikke i farten hva denne heter, men den veide 35 kg mindre en sykkelen jeg kjørte og hadde samme hk. så følte jeg hadde fått en fin debut med tiden jeg presterte på første turen...

Lørdag.

Kval to sto for tur, jeg var superivrig på å komme igang, i og med att jeg allerede var nede på banerekordtid for min klasse var jeg rimelig sugen på å senke denne kraftig... men etter ett misslykked drevbytte ble det ikke noe kval to. drevbosset datt av i depoet og det var i grunn bare å vente på 1 løpet. litt synd men sånn er det med gamle motorsykler konstanterte Helgerud.

Første Løpet

Endelig var det klart. sykkelen var fikset og vi rullet mot startplaten, litt skeptisk på hvordan det ville bli med ny startprosedyre og gammel motorsykkel. men det skulle vise seg å gå veldig bra. jeg kom ut av starten som en børsekule og fikk med en gang en luke til nr 2. etter 4-5 runder kommer svensken forbi meg, Ja han med den NYE sykkelen. prøvde å bite meg fast så godt det gikk. men sykkelen han gikk for bra i di raske partiene for å komme helt opp og forbi han igjen. Tengte att jeg får bare ligge bak å prøve å stresse han så ha gjør feil. etter å ha ligget bak i ett par runder. fikk han ett tekninsk problem og måtte bryte. Da hadde jeg bygget opp en luke på aver 10 sek til mannen bak meg,og jeg kunne kruse i mål som 1 man... en utrolig god følse

Søndag Våknet vi opp til regnbyger, men i og med att det var meldt bedre utover dagen bestemte jeg meg for å ikke kjøre på den bløte banen på warmup'n. Løpet kom og igjen var jeg raskest ute i starten. svensken med nye sykkelen kom forbi etter 4 runder og prøvde å rykke direkte. men nå tok jeg i det jeg å sykkelen var god for. og nå tok jeg innpå igjen. følte att det var jeg som hadde kontrollen nå og det var snart tid for ett attac. men så lang skulle jeg desverre ikke komme. etter att alle 64 hestekreftene ble sluppet løs i go kart svingen endte det med en highside, jævelig dårlig timet egentlig. det resulterte i rødfagg og jeg ble tildelt 2 plassen. desverre landet jeg på sklderen og ble kjørt til lasarettet for videre undersøkelser. en God ting var att kravebenet ikke var knekt, en dårlig nyhet er att det ikke kjennes spesielt bra fordet. skulderen går ut av posisjon for den minste ting. får håpe dette er reparerbart.

En annen posetiv ting er att jeg kom meg ned på 1.14.6 med det gamle stativet.og jeg nøt hver eneste runde jeg kjørte. hvis du syntes dette ikke høres all værden ut av tid, så anbefalerer jeg deg å prøve det ut selv med samme sykkel. den gamle banerekorden lød på 1.15.8

Så nå vil jeg bare takke for muligheten jeg fikk til å prøve å Kjøre gammel motorsykel. og Anders Helgerud som var en god teamsjef. også takke Karin Johansson for støtten denne helgen. dette ble en fantastisk helg. Terningkast 6

Ellers så fikk jeg 3 plass i mc- avisa cupen, og 8 plass i nordisk mesterskap denne helgen. ingen dårlig start for en rokie:)

Kom som vanelig opp på torsdag ettermidag og rigget os til, til en forandring var det ikke svarte natta før vi var ferdig:)

Fredag.

fredag morgen var det opphold ,men ganske rått i luften, og det var noen våte flekker rundt om på banen, jeg skulle ikke kjøre før litt utpå formidagen og håpet att banen skulle tørke helt opp og solen skulle vise seg, Tørt og fint ble det også på det første passet, rullet utpå med godt brukte dekk for å bare få noen runder før tempoet skulle skrus opp i takt med nye dekk til 2 passet. desverre ble det aldrig noe pass 2 denne dagen, det begynte å regne og de dekka jeg hadde planer om å skru opp tempoet med fikk lov å leve vidre på ubestemt tid. Følte alikevell att jeg var ganske trygg på tempoet etter dette ene passet...

Lørdag Kval 1

Regnværet fra fredag ettermidag skulle også melde seg som tilstedeverende på lørdag, når jeg kjørte utpå for kval 1 var banen fuktig, med enkelte tørre spor. brukte noen runder på å kjenne på festet før jeg satt noen raske runder. fikk opp en ganske god selvfølse og da var det gjort. fikk beste tid med 1 sek til nr 2.

kval 2. ble egentlig ganske udramatisk. planen var å kjøre noen runder for å rubbe inn noen nye dekk, det var også litt våtere på denne kvalen så tiden fra kval en var det ingen som truet. dermed min første pole i nm i superbike.

Søndag Løp 1

Nå var det endelig klart for løp. banen var tørr og det var fin temp.kom bra ut i starten, hadde en liten fight med Norvald første halve runden før jeg fant ut att jeg kan ligge bak han. følgte han fint i 4 runder og en trio dro fra resten av feltet med en gang. desverre fikk jeg en framhjulslipp og gikk på snørra. litt ergelig når jeg følte jeg hadde full kontroll. men gikk bra med både meg å sykkel, og jeg var straks klar for løp nr 2.

Løp 2. Regn igjen

Etter ett litt kort løp en hadde jeg masse overskud til løp 2. jeg tok starten ganske enkelt og stakk med en gang. fikk fort opp en luke til nr to. allerede etter 5 runder varvet jeg sistemann i feltet, også ballet det bare på seg. det ble som å kjøre i rushtrafikken til tider.klarte ikke å holde samme tempo som de første rundene med så mye trafikk. men ledet helt til siste runde. da var det en fører som nektet å inse att han kjørte saktere og ville ikke respektere blåflagget, en hele siste runden ble jeg liggenede bak og i siste sving kom olebjørn og kjørte forbi... ble en 2 plass dette løpet. kjipt men sant. frustrerende der og da. men sånn som skjer.

alt i alt er jeg fornøyd med mesteparten jeg gjore i helgen, kjøringen går bare bedre og bedre. sykkelen fungerer perfekt og alle brikkene ser ut til å finne plassene sine. dette lover bra for fremtiden. fikk satt elektronikken litt på prøve på det våte føre. og det ble vist en snakkis blant folk som sto på tribunen. hvis du lurer. ja den virker. den virker faktisk jævelig bra. så hvis du er sprø nok til å tukte den, kommer du til å få ett nytt syn på motorsykkelkjøring.

Nå ser jeg frem mot Nm finalen 23-24 sept. da blir det ikke lagt noe i mellom fra min side. håper å se deg der!

Daniel 66

Da har jeg kommet hjem etter nesten en uke i de svenske skoger. Vi dro ned på Tirsdagskvelden for å få med oss heldagstreningen på Onsdag. På denne treningen var det veldig mye trafikk og det var ikke annet en å få kjørt på banen som var noe å snakke om.

Torsdagen brukte jeg stort sett til å sette på nye kåper å få ting på stell i depo boksen.

Fredag. var det organisert trening for nm. fikk 2 bra pass der og tempoet begynte å komme frem mot helgen.

Lørdag var det endelig i gang. Det var fine forhold på banen og solen glimtet til i perioder.

1 kval gikk på tørr bane men noen svarte flekker etter nattens rein var fremdeles synelig. men det hindret ikke førerene noe. hadde 4 raskeste rundetid denne kvalen, og var 0.8 bak pole

kval 2

perfekte forhold trodde alle. men det skulle vell vise seg att det gikk saktere for flesteparten. jeg forbedret tiden minimalt denne kvalen. men nå var jeg bare 0.3 etter raskeste fører. men ble alikevell henvist til 4 startspor. og i og med att Karlskoga hadde ny lisens i år og det bare var 3 førere i rekkene betydde det 2 start rekke.

Søndag.

Tradisjonen tro slo reinværet til også denne sødagen. ikke sånn sinnsykt som det har vært tidligere men mere sånn jevnt veldig mye vann,iallefall når starten for sbk nermet seg.

jeg tok det litt rolig ut fra start og ble liggende på 6 plass ett par runder med en gruppe på 4 mens jeg bare kunne konstantere att kubbis ikke var dummere en att han brukte min resept, og prøve å drepe dette løpet med en gang,akkurat sammme resept jeg brukte på han sist vi møttes på startstreken. men etter 3 runder fikk jeg nokk av gåsemor og takket for meg og begunte opphentingen. Jeg kom meg raskt oppover i felte og etter halvannen runde så jeg ryggen på Helgerud som lå som nr 2. runden etter var jeg helt oppe i ryggen på han rett før vi skulle ut på langsiden, da så jeg Helgerud plutselig ble kastet av sykkelen rett forran meg og deiset inn i autoværnet med ett brak. Nå var jeg plutselig helt alene og følte jeg hadde bra kontroll på andre plassen. Kubbis kunne jeg ikke gjøre noe med nå alikevell. etter noen runder ble det rødflagget,da Tor Erik Plassen karsjet på samme sted som Helgerud og gikk hodestups inn i hans massive bmw.

etter mye omm og men med arangsjør fikk vi en ommstart på løpet. på slutten av degen. jeg kjørte fornuftig nok til å beholde 2 plassen min. dermed var Kawasaki sin første pallplass i nm i superbike på veldig mange år ett faktum!

løp 2. Dette løpet skulle gå på tørt, jeg tenkte jeg skulle bite fra meg fra start og ikke bli stengt fast. denne teorien misslykkes jeg med inn i sving nr 4 da jeg trodde det var bedre grep en det var i ett forbikjøringsprosjekt som virket fint inne i hode mitt, men desverre ikke i praksiss. forhjulet reiste  og jeg krysset banen på tvers riggende på ryggen. dermed ble det med 20 poeng denne helgen

Alt i alt er jeg førnøyd med egeninsatsen og det matrielle. litt uflaks må man regne med for å komme seg videre. Nå ser jeg frem mot neste nm runde på Våler....

Her er noen bilder i fra helgen

Daniel 66



ei lita ripe i lakken.

fjærbytte igjenn

Daniel 66


Da har jeg vært  kjørt litt igjenn, denne gang på Sviestad banen som ligger i Linkjøping i Sverige!

Banen er en av mine favoritt baner her i norden, den er ca2300 meter lang og like brei som E6 nord for namskogan.

en runde tar 55 sekunder hvis du kjører på litt. banerekord er 55.1 satt av Daniel Kubberød!

For min del har det vært en del frem og tilbake for å få sykkelen jeg skal kjøre løp med klar. alt så ut til å være i rute på mandag for en uke siden da jeg leverte motoren til mappig. Men det viser seg att det skal være litt problematisk å få kontakt mellom ECU og datamarskin. så skuffelsen ble mildt sagt stor da jeg fikk vite att dette ikke gikk før vi skulle reise, Men jeg spurte om man ikke kunne kjøre ett run i dynoen for morroskyld bare for å se hvor landet lå, av erfaring virket det ikke bare å sette på dette uten å justere sist jeg prøvde, men nå virket det akkurat som i flåklypa, den senen der Ludvik inner ut hva som er galt med IL tempo giganten og får full klem i motoren. Denne motoren bodde det faktisk ganske nære 200 bakhjulshester i på første runnet! Og da fikk jeg det litt bråttom, jeg skulle ha med denne sykkelen til sverige, for den skulle piskes! Ble litt haste skruing på torsdag kveld før vi hev oss i bussen og skar av gåre!.

Fredagen gikk halve dagen med til soving, vi annkom banen halv tre på natta. men fikk lirket på meg skanndresen til 2 treningspasset og prøvd litt. men hadde tatt med meg feil styredemper,dvs jeg hadde lagt den orginale styredemperen til den andre sykkelen i embalasjen og trodde dette var den jeg skulle ha på den sykkelen jeg nå skulle kjøre. passe klønete,ja. hadde heller ikke fått montert qickshift da jeg ikke kom inn på ecu og aktivert denne innstillingen. Da ble det å kjøre på gamle metoden. holde som satan i styre for å ikke bli kastet av når det gikk som værst og nappe og dra i gassen, som forøverig bare har 40% vandring av standard gasshåndtak. og med den motoren så krevde det sin man. Men jeg kjørte fortere en jeg hadde forventet. men tengte å grublet felt på hva jeg skulle gjøre med den styredemperen utover kvelden.

Lørdag

Da var det dags for førsteløpsdag. som ett lyn fra himmelen traff jeg Sebastian Buck som var villig til å dele styredemper med meg:) Problem løst!

Føste kval!

Hadde bestemt meg for å kjøre på brukte dekk denne kvale. sykkelen var snill som ett lam med styredemper. tenkte å kline til med noen raske runder mens jeg fremdeles hadde greie dekk, fikk plutselig inn på tavla mi etter 5 runder. viste seg å være att arangsjøren ikke hadde lagt inn transponderen min, spurte samtidig pappa hva jeg kjørte på og han hadde beste på 55.7 og en runde på 55.9. men hva hjelper vel det uten transponder! klarte aldri å komme ned på det denne kvalen igjen, men kvalet inn på 3 pl med 56.3

kval 2 kjørte litt sammen med Kubbis denne kvalen, det hjalp var nede på 55.9 med en gang, så fikk vi en del trafikk og jeg mistet ryggen til Kubbis. prøvde å ta i litt men han kjørte stygg fort og jeg hadde ikke mere grep. Men kvalet til 2 start spor sammenlagt bak Kubbis. Kubbis kjørte 55.1 på kvalen

Lørdagsløp

Jeg vet ikke hva det er med meg å løp på en lørdag, og da spesielt på denne banen, men det har liksom aldri vært noe høydare, og slik skulle det gå denne gangen også,eller om det er en forbannelse jeg har med start nr 2 på denne banen. når rødlyset kom på klarte jeg ikke holde igjen, sykkelen rullet frem 15 cm og tjuvstarten var ett faktum. men jeg prøvde å bare kjøre mitt løp fordet. men uten qs ble dette veldig slitsomt for fingrene og nappe og dra i gassen heletiden, fikk krampe i unnerarmen etter halkjørt løp og måtte mare sitte å se ett 2 førere paserte ganske så enkelt. kom i mål som nr 5, men ble hennvist til 11 med 20 tillegsekundr for å være litt for rask i starten. men sykkelen virket veldig fin å kjøre og vi fikk prøvd litt nye ting med oppsette.

Søndag. rein rein rein

Det er faktisk ganske lite motiverende å gå ut fra den varme dyna når du kjenner den rå lufta i bussen og reinet som banker på taket. Men er glad jeg er laget vanntett så jeg tok mot til meg og kom meg ut. Måtte gjøre klar sykkelen for rein! fikk satt på en mykere fjær på bakdemperen. og myket opp fremgafelen en del. var spent på åssen dev ville være å kjøre på vått med all den effekten. Men hadde en veldig fin ro i kroppen mens jeg kledde på meg og gjore meg klar!

Kval 1

Tok det ganske pent de 3 første rundene for å kjenne litt på sykkelen og åssen elektronikken taklet det våte unnerlaget,prøvde å stresse den med full aks ut av sving noen ganger! Kunne ikke annet ett å bare sitte å glise, det sladdet men det var bare sånn att du følte att du var værdensmester var bare helt rått hvordan man kunne gå på ut av svingene, og den kule lyden fra potta man hører når tc jobber for fult det smeller å sprakler som ett tordenvær! bestemte meg for å prøve noen raske runde før jeg kjørte inn i pitt da hadde jeg pole med 2.6 sek. Men kubbis kan også kjøre på rein så han nærmet seg sakte men sikkert og da han var ett halvt sekk unna mein tid dro jeg ut igjen og kjørte litt, ble litt plaget med trafikk men kjørte meg ned ytligere ett sek til 1.02.6 og da var det gjort ingen kom nærmere enn 0.5 sek

Kval 2

denne ble veldig behagelig jeg satt i bussen sammen med Kubbis og dama hans og søstern til dama hans og drakk kaffe,samtidig som vi så på livetiming og hørte på radio att ingen var i nærheten av de tidene vi hadde kjørt på kval en! ganske behagelig!

Løp

For første gang skulle jeg starte fra Pole i ett superbike løp, men var ikke nevneverdig stresset av den grunn. hadde hatt planen klar i flere timer allerede før jeg rullet utpå banen. Nå var det pokal eller hospital som gjalt.

jeg skulle avgjøre dette løpet i løpet av di 4 første runden.

Starten gikk. jeg kom først inn i svingen og sto mere eller mindre sidelengs ut av den, men beholdt ledelsen og klemte til det jeg var mann for bortover den lange slake påfølgene vestre svingen, jeg skulle kjøre så fort att jeg viste att de bak ikke var dumme nok til å hekte seg på. denne strategien viste seg og visrke ganske bra, etter en shock åpning i 4 runder hadde jeg en ledelse å 8 sek. Nå kunne jeg senke skuldrene litt og bare finne ett fint tempo resten av løpet. ledelsen øke hele tiden helt til mål.  og etter 18 runder var det 18 sek ned til nr 2 og da hadde jeg tatt meg tid til å hilse litt til de skuelystene. Var utrolig gøy å kjøre in til min første seier i superbike og med Kawasaki

Endringer som er gjort på denne sykkelen kontra den andre. tunet motor og kit ecu. ny innmat i gaffel, i stede for big piston 30mm har vi satt inn en 25mm ttx cartridge, denne var merkbart mye bedre ved innbremsinger og i inngang i sving.

Nå skal jeg få sykkeln i 100% stad før jeg tengte å få kjørt litt til neste uke hvis det lar seg gjør. og da kommer det til å gå unna det kan jeg love. for den sykkelen kommer til å bli drit bra.og jeg koser meg hver gang jeg sitter i salen på den.

Takk til lesere og støtteaperat,sponsorer ogtil sebastian buck som var snill å lånte meg styredemperen sin. Gratulerer til Daniel Kubberød med banerekord og seier på lørdag.  Hatt en fin helg med en bra gjeng i sverige. Flere bilder kommer her og på www.kawasakiracingteam.no snart

Daniel66

Svensken stikker av! er du ikke partysvensk?


Eneste fornuftige man får ut av pomac



Dubbel D! grev av sviestad


Ble desverre ikke så mye kjøring som jeg hadde håpet på denne helgen. Kom ned på torsdags kveld. Fredagen gikk med til å oppgradere sykkelen med Kit ecu og ledningsnett,noe som viste seg å være mindre smart da dette ikke fungerte som jeg hadde håpet. Var ikke sapp opp noe grunn map i systemet,så var bare så vidt sykkelen gikk. Fredags kveld ble brukt til å montere på det orginale ledningsnette igjen, men fordi vi hadde tatt høyde for å bruke kit nett,hadde vi fjernet een del vesentlige deler som får sykkelen til å gå som ett skolla troll med orginal hjernen. men sykkelen var iallefall kjørbar selvom den gikk vesentlig dårligere en jeg  skulle ønske.

Lørdag var jeg klar som ett egg til å kjøre. Hadde ett kvarters treningspass på morgenen, men også dette skulle gå att skogen allerede etter 3/4 runde.sykkelen døde plutselig,og jeg var nødt til å trille den lange veien inn i depoet. Det viste seg att explosafe ikke var noe gromt å ha i den tanken uten videre modifikasjoner.Det som skjedde var att en aleminiumsbit hadde kommet i kontakt med noen uisolerte sensorer i bensinpumpa,og røk av en sikring. vi fikk fikset dette før kval:)

Kvalen ble mitt 1 pass denne helgen. det gikk ganske greit ble ny pers med 35.3 og 12 startsor sammenlagt.

Løp en gikk egentlig veldig bra kjøremessig. jeg hang godt med leng, men fikk bruke veldig mye krefter i innbremsninger og svinger da jeg måtte ta igjenn det tapte på langsidene og ut av sving. kom i mål 11 sammenlagt. Men ble nr 3 i klassen som jeg var påmeldt i. deilig følse og klatre på pallen i første løpet med ny sykkel og lite trening.

Nå fremmover blir det å få i stadn sykkelen 100% og få begynt å kjøre noe treninger her hjemme. 





Ett stort sår i gleden var att min gode venn Petter Bergsjø ikke var der sammen meg dette året.Siden 2007 har vi årlig kjørt dette løpet på starten av sesongen sammen, Føltes veldig rart å ikke ha deg der i år, ett tommrom som ingen klarte å fylle. Men jeg er sikker på att du ville att jeg skulle dra og kjøre selvom du ikke var der. Jeg kjørte for deg min venn!  Du etterlater deg mye gode minner! takk for alle de fine opplevelsene vi hadde sammen, du beriket livet mitt med mye nye barierer! Vi ses igjenn Petter!!! 



Petter valgte å forlate oss langfredag 22 april 2011. Hvil I fred

Daniel

Nå skal jeg snart sette meg på flyet hjem mot dårlig vær.starter og byegge opp sykkel nr to allerede til uken.

Daniel











Jomfruturen men den nye zx10r'n er tatt og jeg er i ett veldig bra humør. hvis du har hørt noe som helt negativt om denne sykkelen i div tester osv,så kan jeg avkrefte disse. Motoren var helt sinnsyk hysterisk og shassi er helt konge. og i og med att sykkelen er så og si std er jeg meget fornøyd med den nye sykkelen. traction controllen som sitter på orginal lednngsnettet innfrir også, man føler seg rett og slett som en superstjerne når man går inn i di raske partiene på banen og kan vri rullen i bånn og ligge i en trivelig sladd i mange mange meter,lurer på åssen det blir med justerbar tc som blir tilpasset hver sving. Dagens mål var og komme til rette med den nye marskinen,og vi har allerede blitt veldig gode venner. Nå er det middag på gang. ser frem til å få jobbe vidre med kjøringen i morgen.Dette kan gå fort utover i sessongen. Daniel











Dere kan treffe meg på kawasaki standen gjennom hele helgen.

her er en liten smakebit,før det endelige resultatet blir vist frem på fredagen. Velkommen

Fikk låne ett værksted på lørdag av Arne sandum på lørdagen så vi fikk begynt å skru av orginalkåper osv.for hver kåpedel som ble skrudd av ble jeg mere og mere fasinert over hva kawasaki hadde gjort med måten sykkelen var bygget opp på. dette er en renspikka superbike som dem bare har satt på lys og skilt og som koster unner 250.000 ferdig registrert! helt rått. Når lørdag var hadde vi fått av det vi skulle+ att vi hadde fått satt på akrapovic evo annleg og byttet ut radiatorslangene til silikonslanger.

Første dynotest.

i dag skulle jeg kjøre Først dynotest med sykkelen,(greit å kunne sammenlignet resultatet før og etter kit delene kommer). med litt blannede føleser Kawasaki har gått ut med veldig høye tall offesielt 201 og 210 med ram air på veiva. så har det jo vært en del tester for mc-blader osv med alt i fra 169-180 ca og hvis man skal høre på alt som blir fortalt i mc værden tror jeg man ender opp som nervevrak. med en eneste forandring fra std. eksosanleg bremset Hestmann motor i dag til utrolige 190.1 bakhjulshester. dette er helt rått til å være std.og med tanke på att denne sykkelen nylig er tatt ut av kassa så tror jeg dette kan bli meget bra når motoren er ferdig preppet og kit elektronikk blir montert       .kan vi se 200 tallet med stock sykkel?

hvis du er bekymret for mellomregisteret så kan jeg fortelle deg att dette er like bra på den nye zx10-r standar som på cbr 1000 jeg kjørte i fjor etter att jeg hadde bygget om denne med fult kit. og da hadde vi mellomregister i fokus med tanke på banene vi har her i norden.

nå blir det å bygge sykkel frem mot messa. gleder meg til å se det ferdige produkte!!! jeg kommer til å stå med sykkelen på Kawasaki stand på messa 11-13 mars i lillestrøm. kom gjerne bort og slå ann en prat med meg om de nye kawasakimodellene.

Daniel